資訊動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間：2022-03-26
鐵路道岔環(huán)節為何薄弱？
為了實(shí)現列車(chē)從一條軌道到另一條軌道的發(fā)展，開(kāi)發(fā)了各種鐵路道岔并應用于軌道，給道岔的轉彎帶來(lái)了極大的便利。但即使鐵路道岔質(zhì)量好，在使用中也會(huì )受到各種因素的影響，因此鐵路道岔通常被稱(chēng)為鐵路中相對薄弱的環(huán)節。那么，導致鐵路道岔疲軟的其他因素是什么呢？讓我們從了解鐵路道岔開(kāi)始。
鐵路道岔一般由三個(gè)單元組成:轉轍器、連接部分、轍叉和護軌，包括基本軌、尖軌和轉轍機械。
當火車(chē)運行時(shí)，車(chē)輪通過(guò)轍叉時(shí)，從兩個(gè)翼軌的窄處到轍叉中心的***之間有一個(gè)間隙，這是路口的有害空間。當車(chē)輪通過(guò)此處時(shí)，可能會(huì )因走錯誤的錯誤叉槽而脫軌。設置護軌的目的也在這里。它強制引導車(chē)輪的運行方向。然而，這種有害空間***了列車(chē)通過(guò)岔路口的速度，這對高速列車(chē)的運行非常不利。
由于這些原因，道岔一直被認為是軌道的薄弱環(huán)節，往往是影響駕駛安全和***駕駛速度的主要原因，也是我們關(guān)注道岔維護的關(guān)鍵原因。
鐵路道岔也安裝在現場(chǎng)，受現場(chǎng)環(huán)境、溫度、天氣等因素的影響，造成一些疾病問(wèn)題，也要求維修人員做好道岔的定期維護。根據不同地區的使用要求，選擇的道岔型號也不同。在選擇之前，我們必須根據自己的使用情況選擇合適的鐵路道岔，以有效地避免以后的一些問(wèn)題。
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