資訊動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間：2022-02-26
單開(kāi)道岔的結構和類(lèi)型
我國常用的是單開(kāi)道岔，主線(xiàn)為直線(xiàn)，側線(xiàn)由主線(xiàn)向左或向右分叉，又稱(chēng)左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔，占各類(lèi)道岔總數的90％以上。以下是單開(kāi)道岔的組成。
單道岔由轉轍機、道岔、護軌、連接部分和叉枕組成。轉轍機是一種轉向設備，用于引導機車(chē)車(chē)輛從正線(xiàn)轉向側線(xiàn)或從側線(xiàn)轉向正線(xiàn)；道岔和護軌是使機車(chē)車(chē)輪從一條軌道穿過(guò)另一條軌道的過(guò)渡設備；轉轍機和道岔由連接部分連接。
轉轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉轍裝置和一些連接部件組成。轉轍裝置，又稱(chēng)扳道裝置，由閘座和道岔表示器、拉桿和拐杖組成。自操作以來(lái)，尖軌的左右擺動(dòng)改變了道岔的開(kāi)啟方向。道岔設置在道岔側鋼軌與主鋼軌的交叉處，護軌設置在道岔兩側。道岔由翼軌和叉心組成。翼軌是叉心旁邊兩條彎曲的軌道，是車(chē)輪進(jìn)出叉心的過(guò)渡裝置。叉心兩側的交角稱(chēng)為道岔角，道岔角的余切值稱(chēng)為道轍叉。連接部分的功能是連接轉轍器和道岔。它有兩部分：直股和曲股。與普通直線(xiàn)一樣，直線(xiàn)股一般為圓形曲線(xiàn)，也稱(chēng)為導線(xiàn)曲線(xiàn)。
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